近期一则报说念激励了韩国船企和钢企的频频关怀：韩国政府打算对来自中国的钢板加征关税。

宇宙钢铁协会（WSA）3日公布的数据败露，旧年11月人人粗钢产量达到1.5亿吨，较上年同时增长0.8%，不外环比却着落了3.5%，且规模11月的累计产量较旧年同时也下滑了1.4%。

韩国钢企的大部分原材料依赖从澳大利亚、巴西等国入口，好意思元汇率的急剧攀升、来自中国钢材的竞争等身分，加重了韩国钢企的压力。这些钢企正通过资本削减（包括裁人）、分娩结构调整来保险盈利智商。

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据了解，中国钢板价钱相较韩国钢板每吨约低10万至20万韩元（东说念主民币500元至1000元），这使得韩国船坞出于资本及盈利智商探究，倾向于采购中国钢板，进而加重了韩国钢铁企业的筹画压力。事实上，、当代制铁等钢企的部分分娩期间已关停，工场立异及维修周期亦有所蔓延。

据数据统计，旧年1至10月，韩国从中国入口的钢材总量为735.5万吨，较2022年增长37.3%。

据韩媒报说念，“鉴于来自中国的低资本中厚板在国内钢铁行业激励的不刚正竞争场面，韩国产业互市资源手下属的交易委员会正酝酿对来自中国的中厚板征收临时关税”。这种交易保护目标被韩媒好意思化为“保护国内钢铁行业并创造刚正的交易环境”。

韩国政府探究对中国钢板征收临时关税，受到了韩国钢企的宽待。但另一方面，钢板是造船的要道原材料。栽植关税保护国内钢企，使钢板价钱上升，当然会影响韩国船坞的盈利智商。

船舶行业在阅历漫长阑珊期后，近两年步入茂密期。韩国大型船企盈利气象连接好转，展望2025年度将延续增长势头。

2023年，HD当代与三星重工告成罢了年度扭亏为盈，尔后各季度利润均稳步增长。韩华海洋也迟缓解脱恶性库存积压逆境，行将解脱赔本场面。

韩国的主要造船企业如HD当代、韩华海洋以及三星重工，均已手捏3至4年的订单量，加之好意思元强势趋势延续，盈利增长预期乐不雅。

使用更低廉的中国钢材可灵验镌汰资本，韩国船坞采购中国钢板呈上升态势。而韩国政府的关税打算正在激励韩国船企的焦灼。韩国造船业以为，关税激励的钢材价钱上升例必加重船坞的资本做事，进而放松人人订单的竞争力。