一年前体育游戏app平台，一个意兴索然的周末。我躺在出租屋的床上，败兴、难耐，像是坐在捕不到鱼的深海渔船里，握耳挠腮。

“要不买辆车吧。”我被这个斗胆的思法惊得简直要跳起来。

一年后，我和这辆一时冲动但又冥冥注定的车沿途行驶了一万公里，并决定写下这篇著述。

为什么是它？

其实我买车的经由相等仓促。从冒出买车的思法（并把我方吓了一跳），到办完通盘手续、把车提回家，一共只花了 5 天。我也没来得及去门店试驾，仅仅搜了几个车评视频，便在高德上找了最近一家的特斯拉门店电话，在电话里交了订金、商定了提车时间。

甚而直到订金交完，我才情起来钱还在搭理里存着，还没赎回。

因为对这辆车的冲动滥用，源于我早在高中时期就植下的憧憬：

发布会上那无进气格栅的新颖瞎想、百公里加快的暗昧想法，裕如在背面七八年的东说念主生履历中，把一个男孩的憧憬更动为执念。从我高中第一次点开特斯拉 Model 3 的发布会、掏出计较器换算35000好意思元约合若干东说念主民币时，我就知说念，买这辆车仅仅日夕的事。

冲动除外，我也对这辆车的可靠性有 100% 的信心，因为它是一个定位极其明晰的——标杆产物。

在拜托中心为它拍劣等一张相片

什么是标杆产物？

在我的默契里，标杆产物从来不是一个各方面齐遥遥擢升的完好产物，它只厚爱在其售价畛域内，定位出谋划客群的中枢体验、引入翻新的处治决议、并在要道规模作念到技能擢升。

何况当标杆一朝竖立，就代表着它注定会被反复拿来比拟、被“卓著”、被“碾压”。iPhone 频频被拿来和特斯拉的车放在并吞类产物里，便是因为它们是极其相似的标杆产物。iPhone 信号差、充电慢，但在工业瞎想、系统生态、内容创作方面作念到极致，绑定上亿滥用者。特斯拉莫得雪柜彩电大沙发、莫得大电板和超快充、莫得魔术般的吊挂系统，但在驾驶体验、电耗、安全性上无东说念主能敌。

因此，每当这类标杆产物被行业中的竞争者一次次拿来比拟，在购买决策的理性部分中，它们的的确赖性就会再加一分。

购车后的第一次洗车

它改变了我的什么？

购买经由的理性理性聊完，我不计划像传统的车评那样，把三电的数字一个个成列张开，而是思聊聊这辆车给我带来了什么改变。

重构我对驾驶体验的预期

动作一个二十岁出面、没什么丰富驾驶教化的“小男孩儿（这个名嘉赞多汽车导购心爱用，我也以为很合适）”，我不错说，Model 3 透澈重构了我对驾驶体验的预期，说东说念主话便是“好开”，极致的好开。

在此之前，我只一刹开过家里两辆老油车，偶尔借用过几次亲戚的车，齐算不上好开。甚而在刚拿驾照那一两年里，由于老是有种说不上来的别扭，我是有点挣扎开车的。

提车那天我一个东说念主慢动作重播般把车挪到拜托中心门口，意志到除了我方开回家，此刻别无选拔。于是咬着牙鬼头鬼脑地外出上了高架。

“好开，真好开昂，是真好开。”

上了高架，这指哪打哪的敬佩感，让我的费神扫地外出，自言自语起来。仿佛是与前世开了一辈子的车相见，实足莫得“车适合东说念主”如故“东说念主适合车”的磨合期，一脚电门踩到限速值，思变说念就变了，思超车就超了，青脸獠牙地就开回了家。

在背面一万公里的同业里，每次加快延缓、过弯超车，Model 3 平顺的能源输出、流露的车身姿态、毫无打折的续航里程、东说念主车合一的笃定互助感，齐让我喃喃：“好开，真好开昂，是真好开。”

笔墨的描摹可能太过煞白，就像你很难转述出赛马拉松的爽感，因为“驾驶”这种需要通盘感官沿途互助的举止，需要实质去体验。除了参考车评、听听车主的信得过声息除外，不如去约个试驾，切身感受下，可能也会改变你对驾驶体验的预期。

“呼神护卫”看护咒贴纸

带来身材和精神上的目田

既然驾驶体验无法通感形容，那这辆车给我带来的更多的改变，是它给我带来了体验天下的新神气，身材和精神上的目田。

身材上的目田，让我不再躁急雨天会被打湿的鞋面和裤脚、大风天骑电瓶车被吹得豆分瓜剖的发际线、通勤路上脱水和浸泡轮换的冰寒酷暑、周末需要反复推敲的地铁+公交道路、打车时浮动不定的恭候时间——只有穿鞋拿手机下楼，思去哪齐不错。

超市里刚出炉冒着热气的烤鸡、喝了一半凝着水珠的奶茶、思要细细凝听的新专辑、恨不得吸到脑子里的香氛、傍晚灌进车窗的冷风和夕阳——这些也曾需要有利的时间和空间来盛放的好意思功德物，有了车不错一波带走。

甚而过年没买到回家的高铁票，我一个东说念主今夜彻夜，1000 公里厚谊回家——像是第一次骑自行车的小男孩，仿佛骑到天下特地齐不会累（天然 AP 接济驾驶也帮了大忙）。

特斯拉极低的用车老本和极高的可靠性，让我一个外行在一年里去了许多方位。我简直每个周末齐会去爬山、徒步、逛公园。每次去到荒无东说念主烟的荒隐衷岭，听着雨滴鸟鸣，深吸一口崭新湿润的空气，齐让我嗅觉周身充满了力量。

傍晚的窗外征象

这也带来了精神上的目田。

这一年的简直通盘行程，齐是一东说念主一车一瓶水的搭配，副驾简直从未坐过东说念主。当 AP 接济驾驶的彩虹说念路点亮，我齐会闲适地千里肩，将通盘后背收缩贴在靠背上——就像是和一位好友一同出行。

我渐渐民俗于独自看电影、独自去病院、独正经博物馆、公园、深山、河滨倾听环境的声息，感受独自存在的欢悦。

爱上徒步和爬山后，我也能有更多契机专注内心的幽闲。在此之前，由于这些主张地齐在比拟偏僻的方位，众人交通到不了、打车有去但大约率无回，单是策划行程就照旧让我躁急，因此它们仅仅躺在储藏夹里。

但要是是栽植好导航就动身、在高速和高架上让 AP 接济驾驶继承、到主张地后悠哉悠哉一稔好装备，徒步和爬山的体验就会好意思好许多。路上偶而会速即结子爬友，谈天几句、同业几里，会有种从高堂大厦里开脱出来的生涯气。

诚然偶而在全是家东说念主合股游玩的时局里，我一个东说念主显得像是来偷东西的，但每次被生疏东说念主叫住，让我帮衬给他们拍相片，我齐很欣慰。

蓝天白云，白雪阴事丘陵

家东说念主的下一辆车

就像每个小男孩有了新玩物齐会忍不住炫夸一样，当我巴头探脑地把车带回家见爸妈时，内心亦然有点虚荣的：“你们看，你们把我养得这样好，我齐能一个东说念主买车了，怎么样，厉不锋利？”

我爸这个快 40 年驾龄的油车老司机，也极为飞快地上手了我的“新玩物”。诚然 Model 3 亦然他的电车初体验，但饱受诟病的转向按键、屏幕换挡，在他眼里是“真先进啊”的黑科技，春节几百公里的走亲访友行程里，他没出过一次误差。

这也透澈改变了我爸对电车的固有印象。春节事后他支敷衍吾地说也思换辆电车，我保举了另一个品牌销量相通很高的车型，他诠释天去店里望望。第二天再给他打电话，他说照旧友完钱开回家了。

春节回家，与旧地特产合影

“我”该买车吗？

特斯拉在互联网的商榷里，口碑貌似齐不是很好，何况我上头写到的这些体验许多车也齐能作念到。但至少在我如上的信得过履历里、在投研机构的报告里、在特斯拉关于 Model 3 多年的定位打磨后，只有预算餍足，它便是最符合“小男孩儿（汽车销售用语再次出现）”开的车之一。

何况买车亦然每个东说念主的目田，像我这样冲动滥用的举止也不漠视效法，但我如故思啰嗦几句。

最初，赛博评车不行信。关于老是爱输出“谁被谁吊打”的赛博评车选手，有以下三点漠视给到：

你确当务之急是先把驾照给考了；

当你的年收入还不及以全款购入某辆车时，最佳不要对这辆车说三说念四；

你和造车的厂商、买他们车的滥用者之间莫得什么势必的联系。

其次，只有你心爱，什么泊车难、充电难，在买车之后齐不是问题。

临了体育游戏app平台，“只有是我方买的车，不管贵贱，一律按法拉利处理”。