开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口 文 | 《次世代车研所》栏目 张奥 退出中国市集的极星汽车，仍危险四伏。 放荡上周临了一个往翌日好意思股收盘，极星汽车股价大跌16.28%，股价仅约0.5好意思元，退市在即。据该公司2025年中报，极星汽车买卖收入14.23亿好意思元，归母净利润-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，金钱欠债率高达217.11%，已资不抵债。 在本年6月，祥瑞控股集团董事长李书福向其注资2亿好意思元（约合东说念主民币14.2亿元）进行股权投资试图“救火
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文 | 《次世代车研所》栏目 张奥
退出中国市集的极星汽车，仍危险四伏。
放荡上周临了一个往翌日好意思股收盘，极星汽车股价大跌16.28%，股价仅约0.5好意思元，退市在即。据该公司2025年中报，极星汽车买卖收入14.23亿好意思元，归母净利润-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，金钱欠债率高达217.11%，已资不抵债。
在本年6月，祥瑞控股集团董事长李书福向其注资2亿好意思元（约合东说念主民币14.2亿元）进行股权投资试图“救火”，彼时极星汽车股价为1.06好意思元。仅上述这笔“加仓”投资，李书福5个月时刻内浮亏已超50%。
不久前，极星汽车刚刚关闭了其在中国的临了一家直营门店，转型线上销售。据《次世代车研所》了解，极星汽车当今旗下仅有Polestar4一款车型，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，分娩线仍在国内。
关于汽车的售后维修，客服诠释注解：“不错到官方授权的沃尔沃4S店珍摄，但并非所有这个词授权店齐不错提供职业。以北京为例，约莫有三到四家授权店，去前需预约。”
濒临退市，售后成难题
回望极星汽车的上市历程，2022年6月24日，极星初度登陆纳斯达克。只是三年半时刻，极星汽车的股价一经从13好意思元跌至约0.5好意思元，累计跌幅达94.4%。
更值得关爱的是，极星汽车正濒临退市危险。把柄纳斯达克上市礼貌，上市公司股价需联接 30 个往翌日高于1好意思元，而极星汽车的股价永恒徜徉在1好意思元以下。极星汽车必须在2026 年4月29日前完成整改。
公开信息败露，极星汽车由沃尔沃和祥瑞控股集团合伙打造，曾声称要对标特斯拉，2017年文告独处。在新动力汽车市集快速彭胀的几年内，极星汽车的销量实在莫得过于亮眼的发达。
在各人市集上，2021年至2024年，极星汽车的销量分袂为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆。具体到中国市集，极星汽车四年间最高年销量仅2048辆，其余三年围绕1500辆陡立波动。2025年以来，极星汽车国内业务实在停摆，本年前10个月仅卖出163辆车。
或也正因销量的联接不景气，本年10月，极星汽车关闭了其位于上海前滩L+Plaza的临了一家直营门店。极星汽车干系追究东说念主对外在示，“极星正在计谋性地转化在华业务形式，以更好方单合中国市集万般化、快速变化的奢华需求。零卖门店的关闭并不料味着极星将退出中国市集。这次转化不会影响现存极星车主的任何权柄，其他在华业务亦保持牢固开动。”
当今，极星汽车主要聘用线上销售形式，奢华者不错通过官方网站等数字渠说念了解产物信息并完成购车经由。据了解，极星汽车当今旗下仅有Polestar4一款车型在售，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，分娩线仍在国内。价钱方面，Polestar4共两个版块，单电机换取价为33.99万元，双电机为39.99万。至于扫视成交价，极星汽车官方客服暗示难以提供，“需详谈。”
关于汽车的售后维修，客服暗示：“不错到官方授权的沃尔沃4S店珍摄，但并非所有这个词授权店齐不错提供职业。以北京为例，约莫有三到四家授权店，需提前预约。”
另外，据车质网投诉数据，极星汽车还被庸俗吐槽存在质料问题和职业问题。有奢华者称，极星汽车前线雷达屡次误报警，经过5~6次考研才凑合处罚，严重影响行车安全。更令东说念主担忧的是，极星汽车还存在严重的安装工艺流毒，包括门把手异响、车内多处异响等问题，而售后部门却以“通病”为由推脱维修。
“极星是祥瑞布局各人化的桥头堡”
事实上，极星汽车的困局早有迹象。早在2023年5月，极星汽车就公开暗示，正在加强对资本管制的关爱，包括冻结各人招聘并裁人10%。而本年以来，这种转化还在接续加快，包括开启针对销售和运营部门的减员谈判、平缓渠说念网罗等。
比如在2月，极星汽车此前和祥瑞旗下星纪魅族连合设置的极星科技，便被曝出进行组织架构转化。4月，极星汽车发布公告称，与星纪魅族签署了间隔条约，决定扫尾两边在中国的合伙企业极星科技的业务运营。
业务方面的萎缩径直导致了事迹端的下滑。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计损失近60亿好意思元。据2025年中报，极星汽车买卖收入为14.23亿好意思元，归母净利润为-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，金钱欠债率高达217.11%，已资不抵债。
基于这种情况，祥瑞集团正抓紧“救火”：一方面，鼓舞沃尔沃文告减持极星汽车，陈腐损失进一步扩大；另一方面，祥瑞集团接续为其“输血”。6月中旬，极星汽车文告得追念自现存投资东说念主PSD Investment Limited的2亿好意思元（约合东说念主民币14.2亿元）股权投资，后者恰是由李书福实质鸿沟。若按此料到，放荡11月14日好意思股收盘，仅上述这笔“加仓”投资，祥瑞控股集团董事长李书福5个月时刻内浮亏已超50%。
关于束缚“加仓”极星汽车的原因，前年8月，祥瑞控股集团首席推论官李东辉曾酬报称，这是因为极星是祥瑞控股集团布局各人化的桥头堡，对集团的各人化发展有着贫寒的计谋酷好酷好。
诚如其言开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，在祥瑞集团公布的2025年前三季度销量数据中，集团举座出口近30万辆，其中极星汽车孝敬4万辆，占比达13%。天然基数较小，但也标明极星汽车仍然是祥瑞迈步外洋的其中一角。至于极星汽车还要多久时代已毕“自我造血”，李书福粗略比谁齐更但愿知说念谜底。（转载悛改浪科技）
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