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自动驾驶行业正南北极分化，有东说念主在加快赛马圈地，有东说念主则倒在了清晨前夕。

最近一份民事裁定书曝光，一家存在感比较低的 L4 级自动驾驶公司浮出水面，但死心是开启歇业计帐智商。

法院合计，中智行科技有限公司已资不抵债，无法偿还多半债务。

中智行行为一家 L4 自动驾驶企业，名头其实并不响亮，但因为大师热议的原因，是中智行背后的独创东说念主——王劲。

这位曾被誉为"国内自动驾驶开垦者"、"自动驾驶第一东说念主"的大佬，如今因一纸裁决却再次梦碎。

梦碎的凯旋原因就更离谱了，只是是因为 15000 块钱 ...

01 早已满身洞窟

在南京栖霞区法院公布的民事裁判晓示上，明晰的标注了，中智行被实行的是"歇业计帐"智商，而非以往的险峻企业的"歇业重组"。

与重组不同，"歇业计帐"即是庸俗真理上的真确歇业，也意味着这家企业没救了，对企业进行终结和钞票变卖，以偿还债务，归还完了后，无法偿还的债务每每罢黜，并隔断企业的筹办。

行为一家曾经估值数十亿的明星自动自动驾驶企业，因何沉迷至此，在这份民事裁判晓示上，就显现出了如今中智行最真的的景色：

连 1.5 万元的债务皆已无力承担。

凭证民事裁定书的表述，缘由是苦求东说念主与中智行于 2024 年 11 月 27 日在办事仲裁委员会缔结协调书，商定被苦求东说念主支付苦求东说念主 15000 元，在 2025 年 4 月 20 日前支付完了，后经屡次催要未果。

苦求东说念主遂向东说念主民法院苦求强制实行，但被苦求东说念主（中智行）一直无法支付协调款项，故苦求其歇业计帐还债。

天然，也不只单仅是因为这 1.5 万元的债务，法院就由"执转破"。更要道的是，在法院后续的审查历程中发现，中智行的债务远不啻 1.5 万，借主也不啻一个，早即是一个财务无底洞。

这部分在民事裁定书中并无具体袒露，但通过第三方平台天眼查的查询，中智行在公开的波及干系合同纠纷、办事争议等案件中行为历史被实行东说念主的被实行总金额依然跳跃了 4700 万元，仍处于"实行不可"的景色。

苦求的实行东说念主依然接近 10 家，此次 1.5 万元的债务也不外是袒露数额中最小的全部案件，

况且，更吊诡的是，法院在上门强制实行时，才发现中智行已不在注册地筹办，现时筹办局面不解，根底无法得回谋划。

因此，法院合计，中智行波及多件实行不可案件，且涉案金额繁密，依然资不抵债，况且根底莫得财产可供实行，南京栖霞法院合计中智行依然相宜歇业计帐条目，自动干涉"执转破"智商，认真受理。

值得一提的是，如今中智行的法东说念主为"张水生"，但事实上，中智行真确的独创东说念主兼董事长王劲，在这份民事裁定书袒露的前一个月，就依然将"法东说念主"卸下了。

况且，此前与中智行关联的各地分公司，依然纷繁终结刊出，就连中智行的官网也处于无法宽泛大开的景色。

02 押错宝了？

凡是中智行有小数不错被转圜，也不至于沉迷到独创东说念主突卸法东说念主，公司财产连 1.5 万元皆拿不出的地步。

要说公司混到这般境地，与其自动驾驶业务模式有着很大的关系，与面前 L4 自动驾驶公司主流的发展标的"单车智能"不同，中智行一直坚执的是"车路协同"模式。

其实车路协同的见地， 在前几年如实很火热，通过云表平台归拢退换车辆、说念路及基础行径，杀青车与路、车与车及时协同的智能交通系统，提高出行后果与安全，这决定了其业务的吞金特质，需要在路侧部署多量传感器、通讯单位等开采。

换句话说，即是花钱。

凭证那时王劲估算，铺设 1 公里的成本就高达 35 万元，还要受限于场所基础行径表率不归拢、缔造程度不一致的问题，难以酿成界限化推行。

况且这种模式，不错说严重依赖政府基建花样与政策扶执，本身枯竭造血才略，凭证中智行此前未公开的招股书草稿，2021 — 2023 年公司年度研发开销保管在 2 亿元以上，占营收比例跳跃了 600%。

和彼时主流的"单车智能"模式比拟，后者有着更快的落地才略、更低的初期成本、更孤独的膨大性和更领路的营业模子。

迷茫的营业化前程，也让中智行的融资之路难以为继，自从 2020 年后，中智行便再也没传出干系融资的音信，本就烧钱的情况下，资金链断裂的风险也就无尽拉升。

出现资不抵债的情况，大约并不虞外。

03 从开荒到歇业

中智行的存在感诚然低，但背后的独创东说念主王劲，却是自动驾驶行业中响当当的大佬。

他曾于 2017 年，被福布斯杂志评价为 20 位起先中国东说念主工智能创新携带者之一，有东说念主将其称之为"国内自动驾驶布说念者"，曾经被誉为"国内自动驾驶第一东说念主"，当今被称作"全球 Robotaxi 第一股"的文远知行，也与其有着不小关系。

但如今，王劲面前的职业生存不错用" 10 年 3 家公司 2 次出走 1 场歇业"来详细。

王劲自 80 时期就从中国科技大学规画机系及中国科学院大学询查生院，远隔得回规画机学士及硕士学位，毕业后赶赴好意思国攻读规画机博士学位，并在甲骨文、雅虎等大公司累积了不少劝诫。

2000 年，王劲回到中国，历任阿里巴巴资深技能总监、 EBay 中国 CTO， EBay 中国研发中心总司理、Google 中国工程询查院副院长。

王劲职业生存的鼎新出当今 2010 年，谷歌退出中国时，王劲从谷歌中国询查院副院长的位置上转而加入百度，出任技能副总裁，如故李彦宏躬行招募的，其后升为百度高等副总裁。

直到 2015 年底，百度自动驾驶奇迹部成立，部门创立者即是王劲，彼时的下属，皆是彭军、楼天城这一级别的东说念主。

当大师对"自动驾驶"这个词还一派懵懂，不知 L4 级自动驾驶为何物时，他喊出了"三年商用，五年量产"的办法，设立了百度研发 L4 的政策标的。其后，即是与良马协调的自动驾驶车，第一次开上了北京的五环，杀青国内初度城市、环路及高速公路搀杂路况下的全自动驾驶。

2016 年，本钱大举入局自动驾驶，百度东说念主才流失加重，王劲但愿股东自动驾驶奇迹部孤独融资以留下东说念主才，却在 2017 年陆奇加入百度操盘自动驾驶业务后未能遂愿。

2017 年 4 月，王劲认真从百度下野，带着对自动驾驶的贪心，开启了我方的创业路，立时在硅谷创立了 L4 级无东说念主驾驶技能公司景驰科技，其亦然文远知行的前身。

仅 1 个月就让车辆杀青动身测试，2 个月拿下加州路测执照，原筹办首轮融资融资 1500 万好意思金，最终筹得 5700 万好意思金，还吸收了百度自动驾驶奇迹部首席科学家韩旭等东说念主才的加入。

还收到了国内场所政府的邀请，筹办 2018 年就将业务重点迁回中国。

但没念念到，2017 年底，百度告状王劲，指控王劲过头创立的好意思国景驰科技骚扰营业隐秘、违抗竞业契约，并索赔 5000 万元，也即是"中国无东说念主驾驶第一案"。

尽管两次庭审之后，百度因为无法讲明被动撤诉，但这场诉讼凯旋激励景驰里面漂泊，景驰董事会为缓解压力，在 2018 年 2 月破除王劲职务，由韩旭接任，其后景驰科技改名为文远知行。

出局后的王劲并不愿意，中智行也就此成立，出任董事长，却又因此激励文远知行对中智行及他本东说念主的连环诉讼，指控其以及中智行骚扰营业隐秘、营业谩骂并失约，最终两边以妥协告终。

中智行诚然莫得受到讼事缠身的影响，但其聘请的业务模式，早已将幸运注定，中智行的失败也算是折射出早期自动驾驶行业的焦急事实，技能理念念既需要前瞻性，但相似也关乎死活，需要锚定营业施行。

如今单车智能依然成为主流，行业的趋势似乎不可屈膝开云体育(中国)官方网站，哪怕你是"自动驾驶第一东说念主"也不行。