开yun体育网

着手：理想汽车

2024 年是理想汽车在新动力汽车市集竞争加重配景下，实现边界彭胀与政策转换的要道一年。

字据理想汽车发布的最新财报，其全年收入总额达 1445 亿元，同比增长 16.6%；净利润为 80 亿元，同比减少 31.9%。第四季度收入总额为 443 亿元，同比增长 6.1%，净利润 35 亿元，同比着落 38.6%。

尽管收入保执增长，但利润下滑也反应出市集竞争压力与政策干预的双重挑战。

50 万辆委派光环下的利润裂痕

2024 年理想汽车的全年委派量达 50.05 万辆，同比增长 33.1%。其中，第四季度委派量 15.87 万辆，同比增长 20.4%。

早前，理想汽车曾公布，当理想汽车在职何邻接 12 个月内委派的车辆总和逾越 50 万辆时，理想汽车首创东说念主李想即可愚弄第一批期权。逾越 100 万辆、150 万辆、200 万辆、250 万辆和 300 万辆时，即可愚弄第二批至第六批期权，跟着 2024 年销量逾越了 50 万，李想本东说念主也完毕了第一批近 6 亿元的期权。

销量增长径直带动收入升迁。2024 年第四季度收入总额为东说念主民币 443 亿元，同比增长 6.1%，全年收入总额达东说念主民币 1445 亿元，同比增长 16.6%。

理想汽车 2024 年第四季度财报数据

2024 年插电混动成为带动新动力市集增长的新动能，字据中汽协数据自满，2024 年 1-11 月插混 ( 含增程）车型销量在我国新动力汽车总销量中的占比同比高增 85.2%。理想汽车继理想 L7  、理想 L8 和理想 L9 三款热销居品之后，2024 年 4 月推露面向年青家庭的理想 L6  。2024 年第四季度，L6 的销量接近 8 万辆，占比接近 50%。

市集浸透率与爆款车型的双重鼓舞理想汽车收入不绝加多，但理想汽车逐步向廉价车型歪斜的居品销售结构，也影响到了全体利润水平。

理想汽车全年净利润 80 亿元，同比减少 31.9%；第四季度净利润 35 亿元，同比着落 38.6%。全年毛利率从 2023 年的 22.2% 降为 20.5% 第四季度毛利率则从 23.5% 降至 20.3%。其中全年的车辆毛利率从 21.5% 减至 19.8%，第四季度的车辆毛利率仅 19.7%。

天然，理想 L6 并非利润下滑的全部，也显露了价钱竞争与政策干预的短期阵痛。

2024 年国内新动力车市集掀翻多轮价钱战，理想汽车虽未径直降价，但通过建设升级（如 L7 Pro 新增激光雷达）变相让利，导致单车收入着落。举例，第四季度单车收入为 26.9 万元（443 亿元 /15.87 万辆），同比减少约 2 万元。

除此除外，2024 年全年研发用度超 111 亿元（占收入 7.6%），同比增长 4.6%，主要用于智能驾驶、AI 大模子（MindGPT3.0）及纯电车型研发。尽管弥远布局时间竞争力，但短期加厚利润压力。

同期，区域化销售更动（如筹备权下千里至省级市集）及国外市集布局（中东、中亚售后网罗迷惑）导致销售用度同比加多约 25.2%。

对于 2025 年第一季度，理想汽车 CFO 李铁披露，第一季度本即是淡季，适逢春节，春节后又有促销看成，悉数成分类似在沿途，瞻望第一季度毛利率在 19% 摆布。

纯电i8成要道一战

理想汽车 2024 年的财务贯通呈现出典型的"边界彭胀与利润承压"双重特征，已往能否冲破瓶颈，一个很要道的场合在于——纯电车型能否告捷转型。

在 MEGA 形式上的伪善之后，理想汽车放缓了纯电车型的节律。直到本年年头再次文书，3 月 10 日起理想首款纯电 SUV 理想 i8 轻伪装车开启世界范围内的实地测试。

财报电话会上，理想汽车董事长兼 CEO 李想进一步先容说，本年会发布两款全新的纯电 SUV，理想 i8 会在 7 月发布，理想 i6 会不才半年发布。"全体节律和 2022 年理想 L9 和理想 L8 的发布节律较为类似。"

对于这一安排，他解说说，粗略不才半年取得较好销量贯通的同期，为下一年第一季度储备更多的订单。

天然增程车在市集执续领跑，但跟着问界、零跑等品牌不停扩大，理想汽车也需通过纯电开拓一条新赛说念。

鸿蒙智行客岁异军突起，全年累计委派 44.5 万辆，大幅拉近了与理想的差距。其中问界新 M7、M9 等中枢车型均以增程式为主，在广阔方面径直对标理想 L 系列，且平均售价更高。

零跑则以"半价理想"策略（如 C11 增程版售价 15 万元）快速切入，2024 年委派 29.37 万辆（同比增长超 100%），客岁终末两个月均冲破 4 万大关，分流理想 L6 的潜在用户。

小鹏、极氪、智己、埃安等此前坚执纯电门道的品牌，各自也齐打算了增程式车型的居品指标。

  "从头起程"的理想纯电可能不会在短期内达到行业第一梯队，但对于理想汽车而言，纯电居品无疑是一个紧要的增长点。不外，在将纯电车型推向市集之前，理想汽车需要确保充电网罗遮蔽闲居。

理想汽车销售与工作高等副总裁邹良军示意，理想汽车本年一季度将完成 2000 个超充站，买通九纵九横的国度级高速公路。在理想 i8 发布时迷惑完成逾越 2500 站的超充网罗。瞻望在纯电备战期中，理想汽车的成本开支还会不绝加大。

外部竞争对理想的冲击已从单一价钱战演变为时间、生态与民众化才调的概括较量。

对于理想汽车而言，再次试水纯电无疑是"要道的一战"。若理想无法在 2025 年实现纯电车型 i8 的市集冲破、智驾时间代际追逐及国外市集有用浸透，其市集份额可能被进一步蚕食。但是，理想的现款储备（1128 亿元）与增程基本盘（L 系列年委派 50 万辆）仍为其提供政策缓冲期，要道在于能否将时间干预转换为可执续的竞争壁垒。

要作念AGI期间的苹果

年头，有媒体报说念，理想汽车政策料理委员和会过了"智能汽车政策闭环料理决策"。其中提到，总裁马东辉还将担任"产供销联席会"主任，接替此前由李想担任的职务。而李想需要腾出元气心灵专注于 AI 边界。

电话会议上，李想阐发照实在政策负责东说念主方面作念了新的单干，但仍然是有用地通过全公司的协同神色来实现政策。同期，他也详备阐发了对于 AI 政策的想考。

他合计，在 AGI 期间，对于末端的条目与 PC 期间、移动互联网期间是不相通的。比如，不错把悉数在物理世界里会呈现出来的 AGI 末端假想成机器东说念主——要有感知、决策、推理才和谐必要的执行才调、本人的反馈才调，它要实在像东说念主相通责任。软实力方面，包括了模子的才调、软件的才调、操作系统的才调，硬实力部分包括了硬件全体的才和谐庞大的筹备才调。

但他也坦诚，有两个挑战存在：第一，如何去运营 AGI，而不是单纯写一套 IT 软件就去运营机器东说念主。第二，除了去料理这些硅基的机器东说念主，包括碳基东说念主类的料理神色也会特殊不同。

对于已往的机器东说念主形态，李想示意，会有三类机器东说念主：一个是 L4 级别自动驾驶空间机器东说念主；第二个是跟东说念主合体的机器东说念主，也即是不错增强东说念主类才调的机器东说念主；第三个是空间内的东说念主形机器东说念主。"这三类末端或者说 AGI 机器东说念主，会把用户的生计遮蔽终点完善，类似至今天咱们在使用苹果的时间，会有 Mac、iPhone、iPad、Apple Watch。"

李想也示意，公司正在研发下一代 VLA（视觉—言语—行径）智驾大模子，并指标与 i8 同期在 7 月发布。

理想汽车要作念 AGI 期间的末端公司，那么已往理想在悉数这个词 AI 边界里的研发迷惑投资细目是会权贵加多的，但是李想也强调，基本原则也曾要依靠本人的造血才调。

邹良军在电话会上示意，本年咱们和会过居品升级、扩大销售网罗、加强营销、同期加速国外市集拓展，来实现销量的增长冲破。

2025 年 1 月，理想汽车德国研发中心在慕尼黑开业。德国研发中心是理想汽车首个国外研发中心。另外，还在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦三个地区建立了直营工作中心。

他示意，2025 年是理想汽车国外市集崇拜开启的元年，已往会加大中东、拉好意思、亚太等市集的拓展。

总之，纯电车型的市集考证与成本放手，以及 AI 时间生意化成果将会成为理想汽车已往的要道变量，若政策执行适合，理想或将在 2026 年置身高端纯电第一梯队，反之可能堕入增程式依赖与时间滞后的双重窘境。咱们也会不才半年的理想纯电大战中，看到更多细节和已往。

（本文首发于钛媒体 App 作家｜韩敬娴 裁剪｜李玉鹏）开yun体育网